近年来，中国汽车工业取得了令人瞩目的发展成就，成为全球最大的汽车生产和销售市场。为了实现更加可持续的发展，中国汽车企业纷纷将目光投向海外市场，开启了波澜壮阔的“出海”征程。

   不过在出口猛增的同时，中国新能源汽车也开始遭遇贸易壁垒。近日，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查
，该调查旨在对出口产品征收关税，以保护欧洲汽车制造商
。

   在此情形下，中国车企的出海新路径有哪些呢？惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁在接受记者采访时表示
：“目前
，纯电动汽车的出口有一定压力，但是插电混动的出口增幅非常好。在国内，插电混动车型实现了较高增速
，说明这类车型已经得到了市场验证
，所以我认为海外市场的插电混动也是有一定发展空间的。”

   在重庆市政协委员、民建重庆市委会经济委副主任、重庆—东南亚绿色走廊提倡人周远征看来，东南亚将是中国汽车出海的新方向

。周远征在接受记者采访时表示
：“包括印度尼西亚、越南
、泰国
、马来西亚，都制定了电动车相关政策来鼓励和支持产业的发展壮大。”他强调，“电动化与智能化相辅相成

。东南亚人口处于增长期
，更青睐智能化的年轻消费者开始涌现，这让东南亚市场更加积极地拥抱电动智能汽车。”

   周远征对记者表示，应充分发挥西部陆海新通道的“金纽带”作用

，构建起重庆—东盟新能源汽车产业带。他认为
，重庆进入东南亚腹地的最佳线路
，是通过老挝、泰国
、马来西亚，再到达新加坡，直线距离3000多公里，驾车行驶里程约5000公里。“我们可以在充电站和充电桩建设
、相关数据
、标准化方面与东南亚国家加强沟通合作

，进而形成一条5000公里绿色充电长廊之后，与铁路、海运等交通方式形成协同
，从而推进中国与东南亚的进出口
。”

   周远征表示。周远征进一步表示：“未来
，新能源汽车可以通过这条绿色长廊，从重庆便捷地开到新加坡，将我们新能源汽车的产品、技术和品牌，带到沿途的东南亚国家。”

   来源：人民日报海外网